Câbles sous-marins coupés : un navire chinois pointé du doigt, la Russie serait à la manœuvre

Que s'est-il réellement passé en mer Baltique les 17 et 18 novembre ? Sur ces deux jours, plusieurs câbles de télécommunications sous-marins ont été coupés dans les eaux suédoises de la mer Baltique. Le premier relie la Finlande au reste de l'Europe, tandis que le second relie la Lituanie à l'île suédoise de Gotland.

Quelques jours après l'incident, les autorités finlandaises et allemandes ont remonté la piste d'un navire chinois, le Yi-Peng-3, un vraquier construit en 2001. Jusqu'alors, rien n'indiquait que ce bateau soit impliqué. Cependant, sa présence pendant plus d'une semaine dans un des détroits séparant la Suède du Danemark suscitait des interrogations, qui se sont renforcées après son encerclement par des navires de guerres de l'Otan.

Comme le révèle le Wall Street Journal, les enquêteurs soupçonnent le Yi-Peng-3 comme étant à l'origine de l'incident. Ce dernier aurait laissé traîner son ancre au fond de la mer sur plus de 160 km. Après avoir analysé des données satellite, les autorités expliquent que le bateau était descendu à une vitesse anormalement lente. Le transpondeur du bateau avait en outre était désactivé pendant toute la durée de l'ancrage, et le navire avait zigzagué après avoir sectionné le deuxième câble. De nombreux éléments qui laissent à penser à un acte délibéré, appuyant la thèse du sabotage.

Pour autant, les enquêteurs écartent actuellement toute implication du gouvernement chinois. À ce stade, les autorités cherchent à savoir si les services de renseignement russes ont fait pression sur le capitaine du navire pour lui demander de mener l'opération. Le propriétaire du vraquier, Ningbo Yipeng Shipping, a déclaré qu'il coopérait pleinement avec les enquêteurs. Reste à expliquer ce changement d'itinéraire : alors qu'il naviguait dans les eaux chinoises depuis 2019, le bateau a subitement pris la route pour la Russie en mars, transportant notamment du charbon et de l'engrais.