Huawei lance une marque pour commercialier des systèmes de conduite autonome

Deux jours avant l’ouverture du salon de l’auto de Pékin, le géant chinois de la tech Huawei a dévoilé une nouvelle marque de logiciels pour la conduite intelligente. Baptisée Qiankun, elle a pour objectif de fournir des systèmes de conduite autonome au niveau du châssis de conduite, de l’audio et du siège conducteur, a précisé Jin Yuzhi, CEO de l’unité commerciale Intelligent Automotive Solution chez Huawei.

Un objectif de 500 000 voitures équipées du système d’ici à fin 2024

“2024 sera la première année de commercialisation massive de la conduite intelligente”, a ajouté Jin Yuzhi. La firme de Shenzhen annonce de grandes ambitions : “Le nombre cumulé de voitures en circulation équipées du système de conduite autonome Huawei dépassera les 500 000 d’ici à la fin de l’année.”

Le lancement de cette nouvelle marque intervient cinq ans après la mise en place de la première unité de voitures intelligentes par Huawei. La société avait rejoint, en 2021, l’alliance entre le producteur de batterie CATL et Changan, plus ancien fabricant de voitures du pays, pour créer Avatr. En novembre, la firme avait annoncé que son unité de voitures intelligentes serait intégrée dans une nouvelle société, qui recevrait à la fois les technologies et ressources de base de l’unité, et les investissements de partenaires. Au même moment, une coentreprise dédiée aux systèmes intelligents du véhicule a été créée avec Changan, et est détenue à 60% par Huawei.

Jusqu’à présent, Huawei a dévoilé huit modèles de véhicules électriques en partenariat avec des constructeurs automobiles chinois : trois d’entre eux sont issus de la marque Aito et co-développés par le fabricant Seres, deux par Avatr, marque soutenue par Changan, un sixième avec Arcfox, propriété de Beijing Automotive Group (BAIC), et la berline haut-de-gamme Luxeed, avec le constructeur public Chery. La berline S9, lancée avec BAIC sous la marque premium Stelato, a enfin été dévoilée mardi.

Huawei mise sur les coentreprises pour faire de l’ombre aux gros constructeurs

Début mars, Bloomberg rapportait qu’Aito, coentreprise de Seres et Huawei, était en tête des ventes de voitures électriques en Chine chez les jeunes constructeurs, avec 21 142 voitures écoulées. Un chiffre bien éloigné des 121 748 ventes du leader BYD, qui travaille avec Nvidia et son nouveau système de conduite autonome pour la prochaine génération de véhicules.

Aito pourrait, en revanche, faire de l’ombre à Tesla, actuellement deuxième du marché des voitures électriques en Chine. La firme d’Elon Musk a réalisé plus de 60 000 ventes mensuelles depuis son usine de Shanghai, mais seulement 30 000 hors export. D’autant que les mauvais signaux s’accumulent pour la société américaine : après avoir annoncé la suppression de 10% de ses effectifs au niveau mondial, elle a fait état d’un bénéfice net au premier trimestre de 1,13 milliard de dollars, soit 55% de moins qu’au premier trimestre 2023.