Shyp, la start-up qui veut ubériser la livraison sans ubériser les livreurs

Depuis la création de Fedex aux États-Unis dans les années 70, qui a révolutionné la livraison rapide, le marché de la logistique n'a pas beaucoup évolué. Amazon Prime a changé la donne, mais un problème majeur n'a pas été résolu : comment simplifier le renvoi des commandes en ligne? La méthode employée par Amazon et les autres e-commerçants est considérée inefficace. L'utilisateur doit imprimer une étiquette puis se rendre dans un bureau de poste, deux étapes qui en rebutent plus d'un, sans compter l'emballage des paquets.

Stimuler le marché du e-commerce en simplifiant la logistique

Shyp pense qu'en simplifiant l'expérience, elle peut stimuler le marché global du e-commerce. En effet, la start-up estime qu'environ 15% de ses livraisons sont des retours de commandes en ligne. "Si le coût de la livraison était considérablement réduit et le processus facilité, est-ce que vous offririez plus de choses? Achèteriez-vous plus en ligne, sachant que vous pouvez facilement retourner vos achats? C'est la possibilité d'une véritable révolution," explique Kevin Gibbon.

Cela dit, Shyp opère dans seulement quatre villes aux Etats-Unis pour l'instant, et compte 245 employés, selon le magazine Fast Company. La start-up connait pourtant une croissance de 20% mois après mois, et le nombre de ses livraisons a augmenté de 600% en un an. Shyp tente de perfectionner son modèle pour construire une croissance à l'échelle, comme Uber ou Airbnb avant elle.

Contre "l'ubérisation" du travail

Shyp a dû développer un réseau d'entrepôts, construire une flotte de livreurs et de camions. En 2015, la start-up a décidé de donner à tous ses livreurs le statut d'employé. Une approche coûteuse, mais qu'elle estime bénéfique sur le long-terme. En effet, le modèle Uber a été remis en question récemment quand certains conducteurs ont réclamé le statut d'employé devant la justice. 

Shyp estime que la culture de l'entreprise et la qualité du service seront largement améliorées par ce changement. En avril 2015, la start-up a levé 50 millions de dollars pour continuer à grandir. Ces fonds viennent s'ajouter aux 12 millions levés depuis son démarrage, et devraient l'aider à amortir ses coûts. Ses livreurs reçoivent désormais des formations (interdites aux contractants) et font partie intégrante de l'équipe. Le PDG Kevin Gibbon estime que le changement était nécessaire, pour une entreprise dont la réussite dépend du bouche à oreille et de la satisfaction des clients. Reste à voir si ce modèle lui permettra d'avoir la même croissance qu'un Uber.